Le tracé aérien entre Chateaubriand et Champs-Blancs est sur les rails. Il sera soumis au vote des élus de Rennes Métropole ce jeudi. Les deux autres sillons envisagés à l’issue de la concertation démarrée en 2008 avec les riverains ne sont pas retenus. Celui préparé par les habitants est techniquement impossible et plus onéreux que le scénario métropolitain. « Nous avons besoin d’optimiser les coûts. De faire des économies, millions par millions, pour arriver jusqu’? Champs Blancs », indique Guy Jouhier, vice-président délégué aux transports. Station aérienne à Beaulieu sud Selon le communiqué de Rennes Métropole, le scénario métropolitain en aérien « présente une insertion aérienne après la station Chateaubriand, à partir de la rue Mirabeau, traverse le campus universitaire jusqu’? la station Beaulieu Sud. Puis emprunte l’avenue des Buttes de Coësmes et le début de l’avenue Belle Fontaine jusqu’? la station Belle Fontaine. Avant de rejoindre la station Champs Blancs, à proximité de l’intersection du boulevard des Alliés et de la rue du Chêne Germain. Le tracé est à finaliser en fonction des possibilités et contraintes résultant du site de Rennes Atalante. » « Concertation exemplaire » Daniel Delaveau veut anticiper d’éventuelles protestations des habitants : « Je veux insister sur le caractère exemplaire de la concertation. On dira qu’elle n’a pas été menée jusqu’au bout car elle aboutit à un scénario qui n’est pas celui des habitants. Mais je n’ai pas connaissance d’un tel effort de concertation ailleurs. Jusqu’? la dernière intervention, les habitants en ont souligné la qualité. » Pour l’heure, le coût du tracé dans sa totalité, entre Mermoz et Champs-Blancs, est évalué à « 1 milliard et 29 millions d’€, en valeur 2005, hors taxes, selon Guy Jouhier. Le plan de financement de ce projet sera élaboré courant 2010. Il devrait faire appel à nos recettes propres, à l’Etat et à un emprunt. »