Eiffage entre dans le dur. Le troisième groupe de Bâtiment et travaux publics (BTP) français a été choisi par Réseau ferré de France pour construire la nouvelle Ligne à grande vitesse entre Le Mans, ou plus précisément Connerré, et Rennes. Objectif : mettre la capitale bretonne à 1 h 27 de Paris, contre un peu plus de 2 h aujourd'hui.

étapes administratives

Le début des travaux approche. Avant, il faudra franchir des étapes administratives. Eiffage a déjà monté des dossiers techniques, le premier concernant l'eau : il répertorie les cours, plans, points d'eau qui seront impactés. Le second s'intéresse aux espèces protégées. Il mesure l'impact pour ces dernières et précise les aménagements envisagés pour compenser ou éviter des perturbations sur la faune et la flore. L'entreprise a envoyé toutes les informations au Comité national de la protection de la nature (CNPN). Elle attend les retours. "On est confiants", affirme le directeur général du groupe, Marc Legrand.

Les travaux pourront ensuite démarrer, à partir de juin, estime Eiffage. Les 182 kilomètres de lignes sont divisés en trois sections : ouest, centre et est. Cinq bases pour diriger les travaux seront positionnées sur le tracé. Pour l'Ille-et-Vilaine, le "QG" local sera installé à Etrelles. D'autres bases secondaires et même tertiaires sont également prévues sur le tracé, ceci pour permettre au personnel d'embaucher au plus près du lieu d'activité.

30% des travaux sous-traités par Eiffage

Eiffage réalisera 70% des travaux en interne. Elle en sous-traitera 30% et choisira ses fournisseurs en fonction de deux critères déterminants : le coût et le respect du droit du travail. "Nous nous efforçons de tendre vers le zéro accident", assure Marc Legrand. Eiffage ne fait pas une priorité de traiter avec des entreprises locales. Michel Olea, directeur de projet du groupe, estime toutefois qu'elles devraient "se montrer compétitives" : "Elles ont leur matériel sur place et n'ont pas de frais de déplacement du personnel à engager".

Un chantier de 2 500 personnes

Le groupe Eiffage créera des emplois grâce à ce chantier. Il est de nature à embaucher 2 500 personnes d'après l'entreprise. Au minimum. "Je pense avoir des crêtes de besoin à 3 000 personnes", affirme Michel Oléo. Des chiffres à prendre avec précaution, prévient Marc Legrand : "Cela dépendra de la commande publique au moment des travaux. Nous avons la volonté de réemployer nos collaborateurs." Les annonces d'Eiffage ne comprennent pas les emplois induits. Au total, les emplois directs et induits par les travaux sont estimés à 10 000.

Les embauches d'Eiffage seront-elles durables? "A chaque chantier de ce genre, nous avons essayé de conserver le personnel au sein de l'entreprise. Je pense que l'on ne prend pas de risque en affirmant que 500 nouveaux emplois seront créés", affirme Michel Oléo.

Cesson-Sévigné, premier impact du chantier

Les Rennais devraient vraiment prendre conscience du chantier à partir de fin 2012. Une tranchée couverte de 300 mètres sera creusée sous la rocade au niveau du chemin de la Planchette, à proximité de la zone commerciale de la Rigourdière, à Cesson-Sévigné, pour permettre le passage de la nouvelle voie ferrée.

Pour construire ce tunnel, il sera nécessaire de construire une déviation en deux fois deux voies de l'actuelle rocade, sur une longueur de 500 mètres. Les travaux de terrassement de cette artère provisoire démarreront en juillet 2012 et sont prévus jusque fin novembre. Le basculement sur cette nouvelle rocade aura lieu en décembre. La démolition de l'actuelle 2X2 voies sera alors entreprise pour permettre la construction du nouvel ouvrage en tranchée couverte, pendant cinq mois.

La déviation provisoire sera ensuite démontée et la circulation rétablie sur la rocade à partir d'août 2013. Les travaux de la tranchée couverte se poursuivront sous la rocade jusque juillet 2014. "On verra les travaux en passant sur la rocade", affirme-t-on à Eiffage.